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发站 | 发时 | 到站 | 到时 | 历时 | 一等座 | 二等座 | 硬座 | 硬卧 | 软座 | 软卧 | 站票 |

1.2020年12月31日至2021年1月3日,贵阳北-广元加开D8564/5次,贵阳北10:29开,广元15:40到。2.2020年12月31日至2021年1月3日,广元-贵阳北加开D8566/3次,广元16:13开,贵阳北21:05到。3.2020年12月31日至2021年1月3日,贵阳北-遵义加开D8584次,贵阳北21:25开,遵义22:12到。4.2020年12月31日至2021年1月3日,遵义-贵阳北加开D8583次,遵义22:32开,贵阳北23:19到。5.2020年12月31日至2021年1月3日,成都-达州加开K9598次,成都05:33开,达州09:37到。6.2020年12月31日至2021年1月3日,达州-成都加开K9597次,达州10:32开,成都15:29到。7.2020年12月31日至2021年1月3日,重庆西-南充加开K9522/3次,重庆西12:58开,南充15:30到。8.2020年12月31日至2021年1月3日,南充-重庆西加开K9524/1次,南充16:13开,重庆西18:36到。9.2020年12月31日至2021年1月3日,重庆西-广安南加开K9526/7次,重庆西19:26开,广安南20:49到。10.2020年12月31日至2021年1月3日,广安南-重庆西加开K9528/5次,广安南21:35开,重庆西22:56到。11.2020年12月31日至2021年1月3日,重庆北-达州加开K9392次,重庆北14:48开,达州17:40到。12.2020年12月31日至2021年1月3日,达州-重庆北加开K9391次,达州18:28开,重庆北21:19到。13.2020年12月30日至2021年1月3日,贵阳-草海加开K9553/2次,贵阳23:25开,草海(第二日)06:18到。14.2020年12月31日至2021年1月4日,草海-贵阳加开K9551/4次,草海10:28开,贵阳15:42到。详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。
1.2020年12月21日至2021年1月3日贵阳北-铜仁加开G4352次,贵阳北06:00开,铜仁07:34到。2.2020年12月21日至2021年1月3日铜仁-贵阳北加开G4351次,铜仁08:00开,贵阳北09:54到。3.2020年12月21日至2021年1月3日贵阳北-铜仁加开G4354次,贵阳北10:26开,铜仁12:12到。4.2020年12月21日至2021年1月3日铜仁-贵阳北加开G4353次,铜仁12:45开,贵阳北14:39到。 详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。
1.12月15日重庆西-成都东加开G8572次,重庆西07:15开,成都东08:47到。2.12月15日成都东-沙坪坝加开G8571次,成都东09:02开,沙坪坝10:15到。3.12月15日沙坪坝-成都东加开G8578次,沙坪坝10:52开,成都东12:06到。4.12月15日成都东-重庆西加开G8577次,成都东12:29开,重庆西14:09到。5.12月15日重庆西-永川东加开G8576次,重庆西14:30开,永川东14:53到。6.12月15日永川东-重庆西加开G8575次,永川东15:20开,重庆西15:43到。详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。
1.12月7、8、9、14、15、16日,贵阳北-成都东加开G8656次,贵阳北09:28开,成都东13:17到。2.12月7、8、9、14、15、16日,成都东-贵阳北加开G8657次,成都东13:59开,贵阳北17:55到。3.12月7、8、9、14、15、16日,贵阳北-江油加开G8664次,贵阳北18:21开,江油23:49到。4.12月8、9、10、15、16、17日,江油-贵阳北加开G8653次,江油07:07开,贵阳北13:23到。5.12月8、9、10、15、16、17日,贵阳北-成都东加开G8660次,贵阳北13:47开,成都东18:11到。6.12月8、9、10、15、16、17日,成都东-贵阳北加开G8663次,成都东18:55开,贵阳北22:38到。7.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,贵阳北-六盘水加开C6041次,贵阳北10:58开,六盘水12:18到。8.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,六盘水-贵阳北加开C6042次,六盘水13:00开,贵阳北14:20到。9.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,贵阳北-六盘水加开C6043次,贵阳北14:39开,六盘水16:05到。10.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,六盘水-贵阳北加开C6044次,六盘水16:29开,贵阳北18:01到。详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。
1.12月4日贵阳北-六盘水加开C6041次,贵阳北10:58开,六盘水12:18到。2.12月4日六盘水-贵阳北加开C6042次,六盘水13:00开,贵阳北14:20到。3.12月4日贵阳北-六盘水加开C6043次,贵阳北14:39开,六盘水16:05到。4.12月4日六盘水-贵阳北加开C6044次,六盘水16:29开,贵阳北18:01到。详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。
1.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,贵阳北-成都东加开G8656次,贵阳北09:28开,成都东13:17到。2.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,成都东-贵阳北加开G8657次,成都东13:59开,贵阳北17:55到。3.12月5、6、10、11、12、13、17、18、19、20日,贵阳北-江油加开G8664次,贵阳北18:21开,江油23:49到。4.12月6、7、11、12、13、14、18、19、20、21日,江油-贵阳北加开G8653次,江油07:07开,贵阳北13:23到。5.12月6、7、11、12、13、14、18、19、20、21日,贵阳北-成都东加开G8660次,贵阳北13:47开,成都东18:11到。6.12月6、7、11、12、13、14、18、19、20、21日,成都东-贵阳北加开G8663次,成都东18:55开,贵阳北22:38到。7.12月4、5、6、11、12、13日,重庆北-万州北加开C6442次,重庆北12:06开,万州北13:49到。8.12月4、5、6、11、12、13日,万州北-重庆北加开C6441次,万州北14:10开,重庆北15:49到。9.12月4、5、6、11、12、13日,重庆北-万州北加开C6444次,重庆北16:09开,万州北17:40到。10.12月4、5、6、11、12、13日,万州北-重庆北加开C6443次,万州北18:20开,重庆北19:43到。详情请以车站公告为准,若有疑问请致电铁路客服热线028-12306咨询。欢迎关注微信公众号“成都铁路12306”或下载使用“智慧成铁APP”享受一站式出行服务,在线查询时刻,余票,列车正晚点信息。

本报讯(记者 付世坤)12月25日22时40分,首趟列车51401次从武隆站发车,标志着历时4年修建的渝怀铁路二线全线开通运营。渝怀铁路二线是在既有渝怀铁路单线旁边增建的第二线,西起襄渝铁路团结村站,串起重庆市和贵州、湖南两省,终到怀化站,全长约600公里。为确保渝怀铁路二线早日通车,铁路部门制定了分段验收及开通方案,此前已相继开通重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、锦和至桃映段、冯家坝至桃映段、石子坝至冯家坝段,此次开通的线路为中嘴至石子坝段。中嘴至石子坝段全长约83公里,为国家I级铁路,设计时速120公里,设中嘴、高谷、彭水、保家楼、郁山、石子坝6个车站,同时关闭黄草场、干溪沟2个既有车站,共有桥梁33座、隧道21座,桥隧比达82.4%。渝怀铁路二线中嘴至石子坝段地形地质构造复杂,不良地质发育多,施工安全风险高。为应对不良地质条件,全线多采用“桥隧代路”方式修建,桥隧比例高。此外,由于施工临近既有运营线,安全风险高、难度大,工程设计人员采用“确保安全、提前预判、精心设计、研判结合、合理过渡”等设计理念,合理解决了黄草二线隧道软岩变形、岩爆、高瓦斯、顺层偏压等技术难点和彭水、保家楼站等站改关键节点问题,为线路顺利开通创造了有利条件。4年来,渝怀铁路二线工程建设指挥部及各参建单位坚持稳中求进的工作总基调,聚焦“交通强国、铁路先行”使命,认真落实“精细、精心、精致、精品”理念,始终把安全质量放在最核心、最关键、最重要的位置,不断创新质量安全管理模式,严控工程质量安全,深入进行标准化规范化管理,大力强化依法合规建设,努力把渝怀铁路二线建设成精品、绿色、智能、人文的“四优”铁路。为确保渝怀铁路二线按期开通,涪陵车务段提前介入,组织施工单位、设备管理单位对接结合部问题及技术交底工作,对施工方案和计划进行初审把关,做好施工安全风险源头管控和施工盯控包保工作,全力确保施工安全。同时,要求施工单位在道岔、路用列车走行径路、临近营业线大型机械作业等处所安设施工视频监控系统,并针对车站站改施工后行车设备设施发生变化的情况进行全员、全工种全覆盖培训。据介绍,渝怀铁路为国家中长期铁路网规划中的重要建设项目,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔等铁路相连,向东南在怀化与焦柳、沪昆等铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。渝怀铁路二线开通后,渝怀铁路进入复线运营模式,客货运输能力进一步提升,运行时间大幅压缩,将进一步完善西南铁路网布局,有效缓解川渝地区东出铁路对外能力紧张状况,对促进区域经济交流和旅游业发展、推动沿线地区脱贫攻坚、促进成渝地区双城经济圈建设和新时代西部大开发具有重要意义。
本报讯(通讯员 樊娟 记者姚华)12月22日,16个集装箱经过12天水上“旅行”后顺利抵达重庆万州江南沱口港。接下来,这些集装箱无需重新办理委托手续,也不用开箱检查,将直接“换乘”火车运至成都。自此,川渝两地开启国内首次“铁江联运一单制”试点工作。当天,万州站站长在现场接受记者采访时说:“以前,江运只负责江运的部分,铁路只负责铁路的部分,货物从水运转到铁路运输,其间的衔接需要多张联运单证。现在,‘铁江联运一单制’只需一张联运单证,不仅可以减少繁杂的手续,还大大提高了运输效率。”长期在万州站发货的一位姓李的货主对此也是感慨万分。他告诉记者,因水路和铁路承运标准不一样,客户面临很多重复环节,比如货物二次开箱检查等,而采用“铁江联运一单制”后,两程承运人变为一程承运人,重复多次的流程也变为一次流程,以本次铁江联运来说,全程预计可节约时间3天以上,减少了客户等待时间,降低了资金周转成本。同时,线上数字信息互通、电子化“铁江联运单”同步生成、联运货物全程同步追踪……大数据智能化技术让全程运输更安全、更高效。相关人员表示,“铁江联运一单制”的实施将进一步推进铁路和江运的合作,充分利用长江黄金水道,助力成渝地区双城经济圈建设。
本报讯(见习记者 邓颖璐 记者刘晓)受强冷空气影响,贵州地区近期气温骤降,多地出现冰雪凝冻天气,集团公司管内渝贵铁路和成贵、贵广、安六高铁等线路受到影响。集团公司各部门及沿线各单位全力应对冰雪凝冻等季节性安全风险,紧盯应急处置工作,加强重点设备巡查,确保行车安全万无一失。为进一步提升应急处置能力,集团公司调度所提前筹划,于11月开展了两场冰雪凝冻应急指挥演练。凝冻天气发生后,调度所结合具体情况对贵开城际铁路、渝贵铁路等6条铁路18个站按固定进路方式组织行车,并安排人员对多方向的关键道岔进行值守,有效地确保了运输安全畅通。为应对极端天气,集团公司运输部提前预警,通过重点风险提示、月度分析通报等方式指导各单位进行灾害防控,要求各单位进一步做好扫雪除冰工具、防冻防滑物资等储备工作,同时启动应急发动机、开展设备故障排查,降低冰雪凝冻对运输秩序的影响。据了解,贵州地区遵义、六盘水、都匀、镇雄等多地最低气温达零下4摄氏度,受到影响的单位严格落实应急处置流程,及时消除设备病害,做好扫雪除冰等相关工作。冰雪天气影响成贵高铁部分列车运行,贵阳车务段毕节车间迅速启动应急预案,强化重点服务、宣传解释和引导工作,全面提升客运服务质量。为确保旅客安全和客运组织顺畅,毕节站抽调休班人员,增加岗位人手,强化岗位设置,并在进出站口和站台等处所撒盐和扫雪除冰,防止旅客滑倒摔伤,确保旅客人身安全。面对持续低温雨雾天气,凯里工务段严格落实值班值守制度,加大每日添乘检查和手工检查力度,对正线重点凝冻区段、高寒区段隧道结冰、桥梁步行板结冰等情况进行检查,对站内重点部位和重点设备加大手检频率,确保设备安全可控。同时,提前做好应急轨道车、轨道平板车单臂吊、大功率发电机组的日常检修保养工作,确保应急设备状态良好、应急物资储备充足。贵阳电务段安排应急值守人员驻守沿线,尤其在高铁线路所等偏僻地区设置帐篷驻扎点,对关键道岔进行重点卡控。各通信车间加强网管盯控、区间登乘检查,对管内高铁线路BTS和供电设备等进行检查,重点进行通信设备扫频工作,排查区间设备隐患。同时,严格劳动安全管控和劳动用品使用,保障设备及人身安全。据了解,贵州省气象局于12月19日11时解除了气象灾害(凝冻)Ⅳ级应急响应。集团公司各单位密切协作、上下联动,确保了铁路运输安全平稳,此轮抗冰雪凝冻保畅通工作取得了较好成效。
(记者曾秦)12月5日,贵阳至南宁高速铁路全线第一长桥——澄江双线特大桥46榀598节段拼装梁完成拼接,为大桥完工打下坚实基础。该大桥位于广西壮族自治区河池市都安县境内,全长15.5公里,是全线重点和难点工程。为保护澄江流域生态环境,在大桥集中跨越的环保重点地段内设计了46榀节段拼装梁,是目前国内节段拼装梁体量最大的一座高铁桥梁。目前,该大桥下部工程已基本完成,整体工程预计2021年4月完工。据介绍,目前,贵南高铁广西段隧道工程进度已达70%、桥梁工程进度已达61%,贵州段也在紧锣密鼓地建设中。
(记者 秦勇)12月6日,随着川南城际铁路自贡东站侧式站房钢结构屋盖整体提升的顺利完成,标志着自贡东站站房主体结构封顶,全面进入装饰装修阶段。据悉,自贡东站预计明年6月30日交付。据了解,侧式站房屋盖为焊接球网架结构体系,通过支座与钢柱连接。屋盖网架最大标高+37.6米,全屋盖面积6820.8平方米,此次提升区面积为3712平方米,提升重量为335吨。提升过程中的变形控制及提升的同步性,为本次提升的难点。钢结构屋盖提升采用的是液压同步提升技术,现场设置14个提升吊点,4个泵站点。“为保证提升过程中结构整体性及控制变形,提升前必须保证每条焊缝检测合格及每根杆件均按照图纸安装,在提升过程中设置监测点随时监测。”中铁建工集团自贡东站项目相关负责人介绍,提升的同步性由专业提升操作人员通过传感检测及计算机控制和远程监视系统,对提升过程中桁架及时监测并做出分流调整从而达到同步性。为攻克钢网架质量标准高、精度要求高、多工种多工序交叉作业协调难度高、安全管理难度高以及工期紧等方面的难题,中铁建工集团自贡东站项目部多次进行专家论证,对不同分区、部位采用吊装、提升等多种施工工法。川南城际铁路自贡东站位于沿滩区仙市镇蕉湾村,站房建筑面积3.5万平方米,站台雨棚建筑面积2万平方米,站场规模四台八线(4座站台8条线),以“千年盐都、时代结晶”为设计理念,融入历史文化底蕴,是川南城际铁路控制性节点。其途经在建和规划中的铁路有:川南城际铁路、蓉昆高铁、雅眉乐自城际铁路,自贡东站及配套工程也是自贡川南城际铁路内自泸线、自宜线和成自高铁三条在建高铁的枢纽工程。
工人日报客户端(通讯员李维康张骞 记者兰德华)12月8日电 12月6日,中铁五局承建的成自高铁控制性工程——老罐石2号隧道顺利贯通。成都至自贡高铁为四川首条时速350公里的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分,途经成都市、资阳市、内江市、自贡市四市,正线全长175公里,设计时速350公里,共设隧道17座,占全线长度的24.9%。据中铁五局成自高铁指挥部二项目部经理张志坚介绍,老罐石2号隧道位于自贡市三多寨镇,全长为330米,最大埋深约40米,地质条件恶劣,岩体极易破碎。自开工以来,该隧道多次遭遇破碎带,施工过程异常艰难。成自高铁建成后将实现成都核心城区与天府国际机场快速连接,对打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。